Americans take Adaptation to Climate Change very seriously

Americans are seen as not being interested in diminishing their footprint of carbon dioxide. But, thinking of any people as being monolithic is a great mistake. Many American citizens have changed their way of lives to decrease the carbon dioxide emission. Many cities are already contributing to decrease the emission of this gas by means of a strict legislation about motor vehicle emission, even though the central government has not signed the Kyoto protocol. But if the mitigation is not a concern for the majority of citizens neither to all instances of government, they greatly contribute to a world level consciousness about the Global Warming by means of information about the pace of the emission of carbon dioxide by different activities on different countries on the Carbon Dioxide Information Analysis Center - CDIAC and analysis of the contribution of the Global Warming to the Global Climate Change and predictions to near and not near future elaborated by NOOA and other entities. Adaptation to the Global Warming, by its hand, is tackled very seriously by the US Army Corps of Engineers, responsible for investigating, developing and maintaining the nation's water and related environmental resources as can be seen in the USACE CLIMATE CHANGE ADAPTATION PLAN AND REPORT 2011 : “The U.S. Army Corps of Engineers considers the global changes that can result in regional and local impacts, and the design, engineering, and management of responses to those changes, as the major challenges of the 21st century”.

Asfaltos más resistencia a las altas temperaturas y a la humedad como Adaptación al Calentamiento Global

Adecuación al Calentamiento Global en ciudades es siempre pensado como referente a “deslizamientos” e “inundaciones”. Así, la antecipación mayor posible en avisar sobre situaciones climáticas extremas y lo apoyo a los que sufren prejuicio agotaría lo se podría hacer para las ciudades. Pero hay muchos otros aspectos a considerar. La mayor temperatura y la mayor intensidad de las lluvias tienen efecto negativo sobre las vías. Aumentan los baches que, por su vez, aumentan los costos de uso de los vehículos y disminuyen la comodidad de las viajes. Y, desde un punto de vista objetivo para la salud financiera de los municipios, aumentan los costos de manutención de las vías. Así un asfalto con mayor resistencia a las altas temperaturas y a la humedad es un avance en términos de adaptación a los cambios climáticos traídos por el calentamiento global, que tienden a degradar mas fuertemente las vías urbanas.

Como resultado de un proyecto de investigación en la UNAM, coordenado por el investigador Rafael Herrera Nájera, se ha desarrollado a nivel de laboratorio, un asfalto modificado más resistente de lo que es empleado hoy por las industrias de pavimentación. La investigación de mezclas de asfalto con polímeros de butadieno y estireno parcialmente hidrogenados generó diversas tesis de doctorado, bien como trabajos científicos publicados.

Vemos en curso un proceso de innovación para adecuación al calentamiento global. Ahora es tiempo de comprobar en usos pilotos se el beneficio del empleo de ese nuevo asfalto modificado es mayor que posibles mayores costos de su empleo.

A tiempo. Las carreteras que atraviesan zonas rurales a menudo son recubiertas com asfalto. También se aplican a ellas la necesidad de aumentar la resistencia al calor y a la humedad. Un asfalto con dichas propiedades trae economia también para los sistemas de transporte de larga distancia de pasajeros y carga. Y economia, también a los gobiernos estaduales e centrales.

Carro de cor branca como Adaptação ao Aquecimento Global

A simples cor escolhida para um carro pode ser um caminho de adaptação às mudanças climáticas. Uma cor que reflete mais os raios solares reduz a quantidade de calor absorvida,  a diminuindo as temperaturas da superfície e do interior do automóvel. Em condições operacionais usuais a diferença de temperatura no interior chega a menos 5 graus centígrados para os carros brancos, o que representa um componente de Adaptação ao Aquecimento Global. Há também, como resultado, uma diferença favorável no consumo de combustível, que em última instância faz funcionar o aparelho de condicionamento do ar. O consumo 1 por cento menor é basicamente uma contribuição a uma menor emissão de dióxido de carbono, uma contribuição à mitigação do Aquecimento Global.  

XII SEMINÁRIO MODERNIZAÇÃO TECNOLÓGICA PERIFÉRICA

Programação do XII Seminário Modernização Tecnológica Periférica

XII SEMINÁRIO MODERNIZAÇÃO TECNOLÓGICA PERIFÉRICA
RECIFE, 09 a 11 de novembro de 2011
Fundação Joaquim Nabuco, Apipucos, Sala Gilberto Osório, Rua Dois Irmãos, 92

Um espaço de debate sobre Modernização Tecnológica e sobre inovação para não sucumbir, na forma de Adaptação ao Aquecimento Global, em regiões periféricas visando subsidiar a formulação de políticas públicas

Um evento da Semana Nacional de Ciência e Tecnologia transmitido ao vivo


PROGRAMAÇÃO do dia 9

16h30 ABERTURA - Fernando Freire (Presidente da Fundaj)
Conferência Especial: O Destino do Progresso - Cesare Giuseppe Galvan (CJC)


PROGRAMAÇÃO do dia 10


MESA 1 Adaptação ao Aquecimento Global Presidente: Marcelo Asfora (Fundaj/APAC)

9h00 Aquecimento Global, Mobilidade Urbana e Saúde: visando às alternativas e às adaptações
Marília Oliveira (UESB), Orlando Oliveira (UESB) e Clara Oliveira (UESB)
Debatedor: Solange Coutinho (Fundaj)

9h50 É nas Regiões Equatoriais Brasileiras que C&T deve fazer o Papel Adaptativo da Natureza na Adaptação ao Aquecimento Global
Adriano Dias (Fundaj) e Carolina Medeiros (Fundaj)
Debatedor: Ana Cristina Fernandes (UFPE)

10h40 Café

11h00 Matérias Primas para o Biodiesel no Estado de Pernambuco: situação recente e perspectivas
Edgar Dessoy (UFRPE) e Tales Vital (UFRPE)
Debatedor: Pedro Silveira (Fundaj)

12h00 Almoço

MESA 2 Processos e Projetos Tecnológicos Presidente: Morvan Moreira (Fundaj)

14h30 Avaliação dos Impactos, Econômicos e Comerciais, do Envelhecimento da Cachaça para Pequenos Produtores no Estado de São Paulo
Ricardo Barboza (UNESP), Sérgio Fonseca (UNESP) e João Faria (UNESP)
Debatedor: Allan Monteiro (Fundaj)

15h20 Armadilhas da Inclusão Digital
Adriano Dias (Fundaj) e Marcos Lucena (Fundaj)
Debatedor: Marcos Costa Lima (UFPE)

16h10 Café

16h30 Análise das Alternativas de Financiamento de Projetos de Inovação Tecnológica com a Utilização de Valuation
Marineide Lima (FMGR) e Lamartine Távora Jr.(UFPE/BNDES) Debatedor: Marcos de Oliveira (UFPE)



PROGRAMAÇÃO do dia 11


MESA 3 Instituições, Ciência e Tecnologia Presidente: Cesare Galvan (CJC)

9h00 A Participação do Nordeste no Programa de Institutos Nacionais de Ciência e Tecnologia, INCTS Amilcar Baiardi (UFRB/UFBA), Débora Ferreira (UFRB/UFBA) e Ezequias Oliveira (UFRB/UFBA)
Debatedor: Sergio Kelner (Fundaj)

9h50 Construção de Programas de Gestão Estratégica para Organizações Estaduais de Pesquisa Agropecuária No Brasil: aspectos metodológicos
Sérgio Kelner (Fundaj)
Debatedora: Rezilda Oliveira (UFPE)

10h40 Café

11h00 Corredores Digitais: usando a economia criativa como fator de desenvolvimento sustentável em regiões periféricas
Pedro Vianna (UFC) e Teresa Lenice Mota (FLF)
Debatedora: Patrícia Bandeira de Melo (Fundaj)

12h00 Almoço

MESA 4 Região, Setor e Tecnologia Presidente: Verônica Fernandes (Fundaj)

14h30 Economia da Zona da Mata de Pernambuco: algo de novo? mais do mesmo?
João Policarpo Lima (UFPE), Malu Silas (UFPE) e Sylas Ferreira (UFPE)
Debatedor: Luis Henrique Campos (Fundaj)

15h20 O Papel das Instituições em Arranjos Produtivos Locais: o caso dos bordados de Ibitinga - SP
Fabiana Florian (UNIARA) e Helena Lorenzo (UNIARA)
Debatedora: Cynthia Xavier (UFPE)

16h10 Café

16h30 ENCERRAMENTO Fernando Freire (Presidente da Fundaj)

Palestra Política de Ciência Tecnologia e Inovação em Ambientes Periféricos
Lúcia Carvalho Pinto de Melo (Fundaj)


Um evento da Semana Nacional de Ciência e Tecnologia transmitido ao vivo